Srimaharacha Companyで生産された木材等は、Koh Loy島で鉄道から船に積み替えられて輸送されていました。 しかし、Koh Loyの埠頭から直接輸出されたり、タイ国内の目的地に運ばれていたりしていたわけではありませんでした。 シラチャ付近の沿岸は潮の満ち引きも大きく、大型船の吃水では座礁の恐れのある浅い海域だったため、Koh Loyの埠頭には大型の貨物船が接岸することができず、ここから消費地であるバンコクに運ぶことができなかったのです。 バンコク港やタイ各地の港に運ばれる貨物は、一旦Koh Loyの埠頭で小型の船舶・艀に載せられ、シラチャ沖にあるKoh Sichang沖・港まで運ばれました。そこで比較的大きな蒸気船、帆船に再び積み替えられてから各地に運ばれていました。����…
2008年頃までPattayaの資材置き場？で保管されていたSRJ No.12機関車ですが、その後消息が辿れなくなっていました。 あるFacebookの投稿をきっかけに、その消息が分かりました。 タイのRayong県にある Thawapee resort のCafeに置かれていることがわかりました。このCafeはその看板に蒸気機関車のイラストを使っていて、機関車のをのイメージに使っています。 残念ながら、機関車そのものの経緯や歴史については特に示されていません。 このCafeは、あるリゾート施設の一部となっており、タイの旅行サイトなどでリゾート施設が紹介されており、紹介写真の一部にこの機関車を見ることができます。 Calypso Cafe' คาลิปโซ่ คาเฟ่ ระยอง 106/8 ถนนสาย36 ม.7 ต.ทับมา, Rayong, Thailand, 21000 機関車の写真の引用をお願いしています。許可が下りれば画像付きで紹介しますね。
Latviaの会社に売却されていたという情報をだいぶ以前に知っていましたが、その後どうなったのか全く情報のないままになっていましたが、 売却先となったと思われるLatviaのGalbeneにあるSIAという鉄道のイベントに No.105 "SIAM"が登場していました。 運用されているような情報をどこかで見た覚えがありましたが、写真を見る限り、どうも運用されていないようです。 このイベントでは線路わきに仮線路を置いて展示されているだけでした。 きちんと保管されているのか、UKで保管されていた時同様車体はきれいなままであり、一安心というところかと思います。 画像の利用承諾が得られたら、紹介したいと思います。
SRJ No.5,8 9の3台の機関車がタイに来る前 これらの3台の機関車は、タイに来る前にはマレーシア・ボルネオ島のすぐそばにあるLabuan島の炭鉱と積出港を結ぶ鉄道で使われていました。 その鉄道と背景について記します。 ラブアン島は現在ボルネオ島(カリマンタン島)のマレーシア領にあるそばにある小さな島です。 11世紀ごろから洋上交易の拠点として栄え、19世紀になるとオランダ、イギリスなどの洋上交易の拠点としても栄えていました。 1846年に当時ボルネオ島を支配していたブルネイからイギリスに割譲され、イギリスの直轄植民地がおかれることになりました(1948年) 海運における船舶の停泊、あるいは商業上のメリットがあると考えられたこともあり、港が整備されました（Victoria 港)。 Lab…
Srimaharacha Companyをまさに舞台にした小説があります。 タイトルを日本語にすると、”深い森の中の線路” といったところです。 この本の紹介情報によると、 東部の深い森林地帯に木材を運ぶ線路を建設する歴史を題材とした小説のようです。 小説ですので必ずしも本当のことばかりが描かれているわけではないと思いますが、 当時の状況の理解を助ける内容が描かれていると思います。 タイ語で書かれており、内容をすべて把握するところまではいっていませんが、いずれ読破します ちなみにこの本はタイ滞在時に見かけていましたが、当時はタイ語の書籍ということで…
WW2戦後の社会背景 ここでは、第2次大戦（WW2)以後のシラチャの発展とSrimaharacha Companyの置かれた状況に密接に関連する、タイの社会背景、経済の発展について記します。 WW2戦後の状況(冷戦とアメリカ軍) 戦後、米ソの冷戦状態に入り、米国を中心とした資本主義勢力は社会主義勢力の東南アジアへの拡大を抑えるとともに、資本主義経済の回復を目指すようになりました。この動きの中で米国はタイの政府の政策に影響を与え続け、タイはそれに沿った形で政策をすすめていきました。 ベトナム戦争がはじまると、タイも資本主義陣営の一員として参戦することになり、同時に米国の7つの軍事基地がタイ国内におかれました。 Rayongにあるウタパオ空港には空軍の基地建設のための設備が搬入され、1958年4月にはDon Mueang空港を基地として最初の米軍の部隊がおかれました。 タイ経済の発展 WW2大戦後、タイは世界銀行の指導の下で社会経済の発展を目指しました。 第1次経済開発計画 世界銀行の提案に基づいて…
1967年編纂 (1984年印刷) Thailand City Map Amphoe Sriracha 比較的新しい地図 1967に編纂されたシラチャの地図。 元の全体図リンク http://nla.gov.au/nla.obj-2940489259 地図中の編纂時期の記述に、 Prepared under the direction of The Royal Thai Survey Department, Thailand. by The Map Division in 1967. Planimetric detail surveyerd plane table survey methods. (Reliability good) とあり、に調査された情報をもとに書かれていて、信頼性が高いということかと思われます。タイの国の機関が発行しているものでもあり、 信頼性…
SRJ No.8 ＆ No.9機関車 (Hudswell Clarke)の写真と情報をメインサイトに掲載しました。 以下のリンクを参照ください (少し下のほうですが、⑪のところです) http://chiachia.la.coocan.jp/locomotives.html
余談ですが、、、 このブログや、サイトのトップページの一番上にある画像についてです。 背景の植物について これは ”キャッサバ” の葉です。 キャッサバは、地下に芋ができるのですが、この芋からデンプンを取ることができます。 (タピオカの原料になったりします) この画像を載せているには少しだけ理由があります。 鉄道が敷かれた目的は、木材の運搬にありました。 木材資源が枯渇し始め事業がうまくいかなくなったころには、森林を伐採した後にはサトウキビが植えられ精糖事業が始まりました。鉄道はサトウキビの運搬にも使われました。 その後、鉄道が撤去されたあとには、サトウキビのほかに、パイナップルやキャッサバが植えられるようになりました。 現在も、かつて鉄道がとおっていたところの付近にはキャッサバ畑が広がっていて、写真と同じ葉っぱを見ることができます。 そういう背景があって、キャッサバの写真を機関車の写真と重ねてトップページにしてみました。 蒸気機関車のイラストについて このイラストはフリー素材のイラストを少し加工し…
シラチャの公園の近くに置かれているSRJ No.6機関車ですが、 5月に青色に塗装しなおされたことを紹介しました。 シラチャのスカパープ公園近くに置かれているSRJ No.6機関車ですが、 2020年9月になって、再び塗装しなおされました。 (今回もイースタンタワーの住人 さんに写真をいただきました) 今回は緑色になりました。 以前のくすんだ緑色とは異なり、ややVividな緑色です。 以前はどちらかといえば、くすんだコバルトグリーンみたいな色でした。今回はまさに緑という感じ。 SRJ No.6のもともとの色は濃緑色であったので、青色よりはオリジナルに近いということになるでしょうか。 勝手な推測ですが、 さすがに青色の塗装はオリジナルとかけ離れるため、地元の人のクレームでも入ったのでしょうか？ 何はともあれ、少しほっとした感じがします。 写真をイースタンタワーの住人さんからいただいておりますので、近日中に写真をアップしようと思います。 色の塗分けはオリジナルとは異なっています。
1943年 印度調査局(イギリス)による10万分の1地図 この地図はある意味,決定的。 Bangpra支線も含め、線路がはっきりと書かれています。 1：100,000という大縮尺でもあり、線路周辺の地名も詳しく描かれており、線路の通っていた位置もはっきり特定できます。 東支線や南支線のPan Sadek よりも先、北東支線のBoeng Bon(現在の Wat kunchaeやChonburi sugarあたり）より先は描かれていません。 遅くとも元の地図が製作された1923-30年ころまでは、これらの路線は未成であったか、またはこの地図が編纂された際にアップデートされた1943年ころまでに路線が縮小されていたのではないかと考えています。。 (地図の編纂のための調査時期は1923年より前か、改定される少し前と考えられますが、明確ではありません) この地図は1923-24年、1930年のタイ政府(？)が作製した1：50,000地図がもとになっているとあります。 別に示した ”外邦…
塗装がやり直された No.6機関車の画像を掲載しました。 これまでとは異なる色になってしまいました。 イースタンタワー住人 さんより写真をいただきました。 ありがとうございます。
道路の線形と名称 この鉄道のことを調べ始めた頃でしたが、シラチャ周辺の地図を眺めると道路の形(線形)が線路の形じゃないかと思える部分がありました。緩やかなカーブで直線と直線をつないだようなそんな感じの形です。 その後、予想通り線路のあったところが道路になったということがわかるのですが、現在でもその道路の名前に線路であった”名残り”が残っています。 道路の線形と名称 1. Assumption大学 ー Nong kho 貯水池 までの間の道路 2. Khlong yai /Ban Bueng地区 (北東線の東端あたり) 1. Assumption大学 ー Nong kho 貯水池 までの間の道路 鉄道がいち早く敷かれたAssumtion大学からNong Kho貯水池までに間の道路は、地元のタイ人に ถนน รถไฟเก่า(Thanon Rot Fai kao) と呼ばれています。 Thanon というのは“道”、Rot fai というのは “機関車”という意味で、Kaoというのは”古い”という意味です…
Nong Kho地区には SRJのマットレス工場があり、現在も工場跡が残っています。 Chaophraya Surasak Montriの銅像もあり、SRJの名残が残る場所です。 ここに動きがありありました。 軍関係の用地といった看板が立ててられ、工場の周りに変化があります。 その情報をUploadしました。 昨年2019年秋にわかった情報ですが、記事を書くのが遅れていましたが、 ようやく公開しました。 http://chiachia.la.coocan.jp/SRJ_trace_nong-kho_mattress_factory.html
・機関車の説明のところにある、SRJ No.2 機関車に情報を追加しました。 http://chiachia.la.coocan.jp/locomotives.html ・新たな地図を見つけたので、近いうちにUploadします。
親サイトのタイトルページの見出し画像を変更しました 以前から、考えていたことではあるのですが、 タイトルの背景画像がいまいち。 鉄道の話なのに、キャッサバの葉っぱの画像となっていました。 SRJで使われていた機関車そのものの画像ではないのですが、仕様的には似ている、Henshcelの0-6-0軸配置のフリー画像をちょっといじったものを入れました。 これで、なんとなく、少しは鉄道の話のWebsiteらしくなったかと思います。 なぜキャッサバだったのかというと、 線路が通っていた地域は、森林開発後、サトウキビ畑やパイナップル畑となり、のちにキャッサバも栽培されるようになったという経緯があったからです。 キャッサバというのは、デンプンをとることのできる芋です。タピオカの原料として紹介されることも多いです。
シラチャ在住の方から情報をいただきました。 No.6機関車付近に衛星写真で見えていたのは、どうも露店のテントだったようです。 （コメント欄も参照） ーーーーーーーーーーーーーーー スカパープ公園の南に置かれているSRJ No.6 機関車に何かあったのではないかと気になっています。 BING の衛星写真マップでシラチャの街を見ていたとき、画像が更新されていることに気づきました。 何気なくスカパープ公園付近を見ていたら、置かれているSRJ No.6 機関車の様子が変わっていました。 以前はぼんやりと黒い機関車の姿が見えていたのですが、今は白い四角いコンテナか小屋？のようなものがその位置にあります。 もともと、機関車が見えるくらいまで拡大した時には解像度が悪い画像のため、詳しい変化の様子がわかりません 機関車の代わりに何か置かれたのか 機関車が何かに囲われてしまったのか？ いずれにせよ、機関車そのものか、周囲に変化があったのではないかと思います。 すぐにシラチャに行って確認できるといいのですが、、、、 誰か情報ないで…
1次資料の壁 いろいろとSrimaharacha Companyの鉄道について調べているのですが、現状では超えられない壁があります。 それはタイ語の壁。 インターネット上のブログや、調査のレポートから得られる情報は、ほぼすべて2次資料です。また、論文であったり、書籍から得られる情報も2次情報です。 1次資料といえば、かかわった本人が書いたものであったり、生情報を調査した結果ということになると思いますが、今回調べているこのケースの場合、それらのほとんどがタイ語で書かれていたり、タイ国内でしか得ることのできない情報であったりします。 たとえば、SRJを創立したChao Phraya Surasak MontoriのFuneral Bookであるとか、タイ政府の官報などです。2次資料であってもタイ語のものが多くあります。Srirachaの100年紀のもとになったBurapha大学の論文などです。 本来、調査レポートは一次資料を詳細に検討してまとめることがあるべき姿だと考えています。そのよう…